与司机之间的利益纠纷一直是网约车公司Uber面临的一大问题而如今美国政府将胜利女神的天平拨向了后者。
美国劳资关系委员会总法律顾问Peter Robb在本周二发布的一份建议备忘录中称Uber的司机是独立合同工而不是企业雇员。
Robb认为Uber司机可以自己安排工作时间拥有自己的汽车并且也可以自由地为公司竞争对手工作根据美国联邦劳动法他们不能被视为企业员工。
而这份备忘录也标志着美国劳资关系委员会态度的转变。在奥巴马政府执政期间该委员会坚持认为许多零工经济劳动者被错误定性为独立合同工。
其实早在上个月美国劳工部就已发表意见指出根据联邦工资法诸如Uber这样商业模式的企业旗下零工经济劳动者不是公司正式员工因为平台并不控制他们的工作。
毫无疑问这些结论都将对Uber的未决案件发挥重要作用因为美国的《国家劳动关系法》明确指出独立合同工不能加入工会在提出关于劳动条件的申诉时也不受法律保护而正式员工有权获得最低工资、加班费以及其他与工作相关费用的报销。
随后Uber也发布声明称公司会专注于提升独立工作的质量和安全性同时确保司机所看重的工作灵活性。
近年来因无法确认司机的“身份”Uber及其最大的竞争对手Lyft都与旗下司机爆发过矛盾。许多司机指控它们根据美国联邦和各州工资法将平台服务提供者错误划分为独立合同工但这些公司否认自身有不当行为但也表示愿意给予平台司机现金奖励并允许他们使用这些钱来购买该公司的IPO股票。
只是司机们并不买账因为他们要的不是一次性支付的奖金而是能够为他们的生活带来更多保障的员工福利和更高的工资。
本月早些时候 Uber和Lyft的司机还曾爆发一场罢工行动要求公司为他们提供更高的薪酬和更好的工作保障。
曾在Uber平台驾驶的美国肯塔基州司机Carl Wagoner向《华尔街日报》表示去年夏天在回避价格相对较高的深夜酒吧人群的前提下他的驾驶最多只能带来每小时5美元的净收入——这一水平远远低于司机希望得到的最低时薪更低于包括餐饮、零售等其他行业的最低时薪水平。
不过事情发展到这一步似乎并没有出乎Uber的预料Uber上周在提交给美国证券交易委员会（SEC）的文件中表示将支付1.7亿美元解决美国各地数万起仲裁案件。该公司还同意支付额外2000万美元了结加州和马萨诸塞州数千名司机提出的诉讼。
截止周二美股收盘Uber上涨7.7%结束此前的两日连跌。不过在盘后交易中Uber股价目前下跌1.15%至39.50美元。
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