新京报讯 （记者 蔡妍霏）今年第一季度菲亚特克莱斯勒集团（下称FCA）利润低于分析师预估同比下降29%。FCA在亚洲的业务也已经连续第四个季度出现亏损。在中国市场FCA一季度销量下滑30%亏损900万欧元（约6788万人民币）。在业内看来尽管FCA野心满满欲到2022年实现税息前利润160亿欧元但其在全球市场危机不断能否完成目标需要时间观察。
为缓解现金压力和债务问题FCA近日宣布以58亿欧元出售旗下零部件公司马瑞利。与此同时尽管已经拒绝与标致雪铁龙集团（下称PSA）的合并提议但为了解决电动化成本问题FCA透露已将“基于PSA电动车平台推出电动车型”纳入考虑范围。
第一季度利润大幅亏损 销量下滑
FCA对外公布的2019年第一季度财报显示FCA第一季度营收为245亿欧元同比下跌5%；经调整后的息税前利润为10.67亿欧元低于分析师预估的11.9亿至18.2亿欧元同比下降29%。其中亚太地区一季度调整后的税息前利润亏损900万欧元；净利润(按持续性业务计算)为 5.08亿欧元同比下跌47%。
从FCA一季度的财报看利润下滑主要是由于销量下滑所致。第一季度FCA在全球共售出103.7万辆汽车同比下降14%。在欧洲市场FCA第一季度亏损1900万欧元；而在中国市场FCA第一季度的发货量下降30%。其中玛莎拉蒂第一季度的全球销量下滑32%至5500辆经调整后营业利润下滑87%至1100万欧元。新京报记者注意到至此FCA在亚洲的业务已经连续第四个季度出现亏损。
而根据FCA集团2018年的销量数据2018年FCA在中国市场的销量为26.2万辆同比下滑32%仅占FCA集团全球销量的6.7%。
此前FCA前任首席执行官马尔乔内曾在FCA五年商业计划（2018年至2022年）发布会上公开表示FCA在中国犯了战略性错误特别是Jeep品牌。有分析人士告诉新京报记者在中国市场FCA旗下品牌在新车导入、市场战略和技术开发等方面仍存在不足未来能否依靠Jeep品牌助力集团在2022年实现利润翻番依然需要时间观察。
面对不利局势FCA开始对中国业务进行重组。4月29日FCA中国区首席运营官、广汽菲克汽车销售公司总裁及FCA集团执行委员会成员郑杰宣布离职。随后广汽集团与菲克集团联合宣布调整在华合资企业的组织结构和领导层广汽菲克有限公司和广汽菲克销售公司自今年5月1日起整合为“一体化合资公司”实现产销融合以更快地应对中国市场的变化。
58亿欧元剥离零部件业务
面临资金压力 FCA决定出售旗下零部件企业。5月2日FCA发布公告称其已经以58亿欧元（约合人民币437.46亿元）完成将旗下汽车零部件公司马涅蒂·马瑞利出售给日本汽车零部件供应商康奈可。新公司将由康奈可首席执行官Beda Bolzenius领导马瑞利首席执行官Ermanno Ferrari将加入新公司董事会。值得注意的是最终成交价低于去年10月双方最初协商价格。FCA称新的交易价格是根据马瑞利截至收盘时的预估财务状况进行了调整。
新京报记者注意到早在2016年4月时任FCA首席执行官的马尔乔内就曾表示将在适当的时候菲亚特考虑出售马瑞利。彼时FCA曾发表声明称“剥离后将为马瑞利带来更大的灵活性从而实现其未来战略性增长为FCA股东创造价值。”
去年10月22日FCA发表声明称已同意以62亿欧元（约合人民币467亿元）的价格将马瑞利出售给CK控股后者是日本汽车零部件公司康奈可的控股公司。两家公司合并后的新公司将以马瑞利CK控股公司的名字运营并有望成为全球第七大独立汽车零部件供应商。
根据美国汽车新闻发布的《2018年度全球汽车零部件供应商100强》名单中显示马瑞利和康奈可分列第28位和第29位2017年各自总业务营收为92亿美元（约合人民币620亿元）和91亿美元（约合人民币613亿元）。
有业内人士分析认为FCA选择剥离马瑞利是为了获取现金资产在一定程度上能够改善FCA的财务状况从而为公司发展电气化和自动驾驶提供资金支撑还可以让公司实现业务精简。
欲与PSA共享电动汽车平台
为应对市场竞争需求FCA还在探索与PSA共享电动汽车平台的可能性。5月4日FCA首席执行官麦明恺在投资者电话集会上透露为应对越来越严酷的汽车排放标准在未来两到三年内FCA与其他汽车制造商在自动化和电气化项目上进行合作的可能性非常大。FCA已将“基于PSA电动车平台推出电动车型”纳入考虑范围。
值得注意的是此前FCA和PSA曾多次传出合并传闻但FCA明确拒绝了与PSA归并提议一事。3月25日据外媒报道今年年初PSA曾就合并公司事宜接洽FCA但却遭到了拒绝。
事实上近年来FCA一直在全球范围内寻找合作伙伴以在竞争激烈的市场环境中降低成本、改变集团低迷现状。除PSA外此前大众、通用、福特、长城、马自达、现代等车企均传出与FCA的“绯闻”但最终都未修成正果。
在业内看来目前FCA并没有专门的新能源生产架构这很大程度上影响了FCA整体销量的提升导致FCA在电动化领域落后于竞争对手。有华尔街分析师预测如果到2021年FCA达不到新的排放标准要求FCA或许将面临超过20亿欧元的罚款。
根据FCA的规划在2018年至2022年五年时间中将全面推进电动化进程旗下几乎所有品牌都将在2020年之前通过油电混动、插电混动、纯电动等方式实现全面电动化。具体产品规划上Jeep品牌到2022年将推出10款插电式混合动力汽车和4款纯电动车型；阿尔法·罗密欧将以混动车型取代柴油版本并在未来5年为多款车型提供其他电动化版本；玛莎拉蒂将推出Alfieri跑车、总裁豪华轿车和Levante SUV三款车型的电动版并计划到2022年全面实现电动化。
新京报记者 蔡妍霏 创意图片 王远征 编辑 张洁 陈小兵 校对 卢茜
